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奔馳邊上的WEY,有很多的故事還有未知的遠方
2019.06.28

當奔馳來到WEY的地盤兒,故事才真正開始......


走錯了?WEY的4S店裏,奔馳正靜靜地“注視著”人群。


正所謂“學而時習之不亦說乎”,近日,為了真正了解中國消費者對豪華SUV的需求,WEY開啟了一場調研。


數十家4S店內,奔馳車擺進了WEY品牌4S店展廳。在這場“WEY式調研”中,標的物是奔馳,不得不說WEY的膽子是真的大。


當然,這不能被簡單理解為一場擂台賽,這是WEY謙遜的學習精神與堅定造好車的自信與決心,奔馳會給WEY帶來什麽樣的答案?


WEY的未來又在何方?


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這不是“擂台賽”


WEY的主場上出現了奔馳這位大佬,這樣的調研方式,本來就很大膽,若是將這一場景簡單理解為“打擂”或許就有些膚淺和狹隘了。


奔馳的優秀,有目共睹。奔馳本身早就演變為一種嚴謹的造車精神,一種富有傳承和內涵的汽車文化。


奔馳汽車具有悠久的曆史與獨到的技術,安全性、耐用性與多樣的車型、精致大方的設計感,讓很多消費者心動不已。在梅賽德斯-奔馳公司130餘載的發展曆程中,安全性是其在技術上最重視的性能之一。這首先體現在其製動係統上。任何其他國家汽車的刹車裝置尺寸都約隻有奔馳車的一半,強大的刹車係統使安全得到保障。此外,奔馳車在懸掛係統、堅固性、耐用性、動力強度和可續性方麵都比較出眾。


縱使近日被“陰霾”籠罩,也不能抹殺奔馳汽車的優秀。


奔馳的造車精神與文化底蘊,是WEY所尊重的同時也是WEY的追求。奔馳進店,消費者可以更直觀的表達真正的需求,發掘中國豪華SUV與全球豪華品牌SUV的差異是WEY完善自身的關鍵,而這種方式直觀、高效地讓WEY了解國民的消費心理。


這種大膽的調研方式,並不是誰都敢的,WEY具備和奔馳同台的底氣。


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前進中的WEY


相較“百歲老人”奔馳,WEY是一個成立兩年有餘的“後生”,但WEY有自己的驕傲。永遠記住“後生可畏”,任何一個時代都會有一個代表作,中國自主品牌中WEY當之無愧。


車受不受歡迎,市場表現是最好的例證,縱使在這個寒冷的春夏,WEY的市場表現仍然不俗。WEY品牌銷售繼續保持穩定,今年1-5月累計銷量達到40129輛,其中, VV6已成市場新爆款,5月銷售4136輛。該品牌成立兩年來累計銷量已超越26萬台,並且已在國內15-20萬元SUV市場確立了領先優勢,自品牌誕生以來持續保持中國豪華品牌銷量第一名,WEY品牌的成功一目了然。




兩年雖短但每一步都走的紮實。2017年,WEY品牌推出了VV5和VV7,憑借“安全”與“豪華”兩大品牌基因,逐步獲得市場和消費者的認可。2018年是WEY品牌產品發力元年,全新車型VV5終結版劍指“終結合資暴利”。這兩年來,WEY成功打造了豐富的產品矩陣,相繼推出了四款量產車型VV7、VV5、P8和VV6,以雙擎並軌的產品陣營聯動出擊。


奔馳注重安全,WEY也從不含糊,在這方麵WEY達到了新高度。以VV6為例,其搭載了WEY品牌傾力打造的Collie 2.0 智慧安全係統,整合20項智能駕駛輔助係統、29項常規安全配置、高強度車身以及智能四驅和多項安全配置。眾所周知,安全是SUV最為持重的指標,而當今複雜路況下,智能輔助是安全水準提升的關鍵,WEY確實走心。


都說國產車不夠炫酷,總是土土的,WEY呢?主導過寶馬X係列的設計師皮埃爾夠不夠帥氣?長城集團花重金請來了這位設計師,WEY想走土味路線或許也挺困難的。最關鍵的WEY是中國心,更懂國人的需求,服務上不敢有馬虎。圍繞著用戶出行體驗,WEY品牌發布了“C+智能戰略”,旨在實現車主與社會的互聯互通,構建智能生態及服務的生態社群。


WEY的難能可貴就在於,它不是僅僅將目光局限於銷量的品牌,少了些商家的俗氣,多了些製造業的沉穩。WEY更注重品牌內涵、價值傳達以及服務體驗,致力於從多維度滿足時下消費者的不同需求,讓“中國製造”升級為“中國智造”。


130餘歲的奔馳也好,兩歲的WEY也罷,都是製造業史的書寫者,惺惺相惜才能夠攜手同行。


這不是“擂台賽”,這是前進中的WEY。


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WEY的漫漫長征路


沒有一蹴而就的成功,更沒有永恒的“霸主”。


改革開放40周年,中國汽車品牌也走過了非同尋常的40年,21世紀初,以奇瑞、華晨、上汽為代表的中國品牌汽車,選擇了中高端轎車領域,以吉利長安為代表的車企,更多的是務實地從下往上突破。


以長城為代表的,則是堅持走SUV路線以致放棄轎車業務,長城集團登峰造極之作就是WEY,WEY不僅僅成為長城品牌的向上動力,也成為中國製造的一麵旗幟。在長城汽車2018年銷量中,WEY品牌實現銷量13.95萬輛,皮卡銷量13.8萬輛,歐拉品牌銷量3515輛,這都對長城汽車總銷量的穩定提供了有力的支撐。長城汽車已經完成了哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的整體布局。


WEY是幸福的,因為長城是WEY的根基,不僅是因為長城穩健的業績,更是因為長城的良心,這點讓WEY在當今亂花漸欲迷人眼的中國造車勢力中能夠真正的沉下心做好車。2018年的中國車市,很冷,但是長城汽車卻加大了研發力度,公司研發支出總額39.59億元,同比增長17.66%。



長城集團自2012年至今,淨收益持續穩定增長


比起資本遊戲,研發才是車企真正的落腳點。在品牌影響力落後於歐美老牌汽車公司,甚至低於日韓品牌的情況下,長城深知紮實的產品力才是支撐品牌向上和走向國際的引擎。


WEY品牌搭載的濕式7DCT變速器就是例子,中國汽車評價研究院對它的評價是“世界十佳變速器”。WEY的成績雖不能躍居世間前列,但這份成績單是可靠的,絕非是花哨營銷手腕下的曇花一現,在研發上麵不計成本與代價,堅持大力度研發投入,這正是長城長期以來所堅持的風格。


未來WEY還會有上百億規模的投入用於研發,打造任何一個豪華品牌都需要曆史的積澱,等待WEY的仍將是一條漫漫長征路。


“成版人永久破解版无限次数的征程是星辰大海”


揚帆,出海!


6月5日,在中俄兩國首腦的見證下,中國汽車企業海外首個全工藝整車製造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠迎來正式下線的第一輛汽車,這意味著長城集團也在海外站住了腳跟。


如今,中國品牌“出海”則是另一條征程,這同時也是WEY的新長征。


市場同質化的今天WEY有什麽“必殺技”成為“大眾情人”?中國市場上並不缺豪車,WEY的豪華向上隻是一個屬性,更動人的是它的國際範。




WEY的國際範,不僅是外觀設計,更是內在技術。


眾所周知,哈弗已是國民神車。WEY在平台和動力總成等核心技術上是與哈弗共享,但值得注意的是WEY把奔馳的工程師請過來,自主研發了DCT變速箱。作為長城汽車傳動研究院自動變速器項目組總工程師的格哈德來自斯圖加特戴姆勒公司,他同樣是奔馳9AT、7G-DCT、SG6-310的締造者。


WEY的國際範,源於它的謙遜好學。


不僅像奔馳學習,WEY還成功牽手巴博斯,巴博斯是全球最大、最著名的個性化汽車生產商之一,其擁有專業的發動機改裝技術和獨一無二的動力性能優勢。根據協議內容,雙方將展開關於動力總成、內外飾設計的研發及整車調校等方麵的合作,並將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定製版本。


為國民造好車的同時,WEY瞄準海外豪華市場。從2021年開始,長城集團計劃將WEY品牌推向國際,以迎合歐、美在2025年前後禁售燃油車的目標。按照率先進軍德國市場,之後進軍北美市場的步伐形成探索插電混動、純電動和氫能源技術路線的豪華SUV品牌。


由於國內市場趨於飽和,中國汽車紅利需要通過擴大出口與深耕海外業務方可延續,長城集團抓住了這個機會,助力中國汽車行業的健康發展。長城汽車已累計實現海外銷售新車60多萬輛,海外網絡數量總計超500餘家,今年1-5月的出口成績更是增長近兩成。


WEY是中國製造的驕傲,相信未來也會成為長城汽車“出海”的一麵風帆。


長征路上的誌同道合


造車也好,向上“出海”也罷,這條路一直不好走,未來的WEY必須更加努力,“全麵發展”必須登上WEY品牌的議程表。


不同於當代市場浮躁的氛圍,長城集團一直以來“悶頭造好車”,對於品牌形象與營銷方麵略有不足,這的確是長城的實在,但在這信息轟炸的年代,被“埋沒”倒是很平常的事。汽車工業史上,營銷失敗的案例不在少數,若輸在營銷與品牌建設上,對於一個認真做事的車企而言就有些委屈。


論WEY汽車的內核,它理應配有同樣優秀的品牌建設團隊。當然,識珠的慧眼不會少,前沃爾沃高管就被WEY所吸引。




原沃爾沃中國銷售公司首席運營官柳燕於去年走馬上任長城汽車專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理,全麵負責WEY品牌的市場、銷售、渠道及售後服務業務。這是柳燕時隔兩年後重返汽車行業,她的加盟意味著長城汽車意識到了營銷工作對於車型銷售上的助益。


吸引業內老將重出江湖,是WEY的魅力,也是WEY品牌溢價力提升的表現,當然這也是長城集團堅持不懈完善品牌建設,打造自主品牌精品的決心,在這條長征路上,相信未來會有更多“英雄”為之奮鬥。


“一飛衝天”的開始


“一飛衝天”的豪情,是WEY的性格,同樣是中國製造的未來。


或許成短视频人app网站從來沒有設想過,哪家車企會“上天”,WEY做到了,同樣是今年的6月5日,刻著“中國航天”標識與WEY品牌logo的首款與企業品牌聯合命名的運載火箭衝上雲霄。


CZ-11 WEY號的成功發射再次驗證了中國科技、中國力量不斷向上的實力,同中國力量一起成長的就是WEY。一個是中國製造最亮眼的名片,一個是中國豪華SUV的開創者與領導者,但它們“同根同源”。




踏實造好車的同時,隨著5G的到來,WEY著力於科技的向上驅動。


除了有助於提升WEY品牌形象,增強自身科技動因才是長遠考量,未來雙方將共創‘聯合技術創新中心’,實現包括質量體係試驗、自動駕駛技術、新材料應用以及氫能源領域的‘四大融合’等。


將航天領域的尖端技術轉化並應用到汽車領域,充分發揮差異化的技術優勢,讓WEY品牌擁有更強大的核心研發實力。作為WEY品牌智能化的重要載體,WEY VV6航天紀念版車型也將作為雙方合作的首個成果,於下半年向市場推出。


中國航天×WEY,讓航天科技觸手可得。




國人的航天精神,同樣也鐫刻在中國自主品牌的骨髓中,WEY是中國品牌的一個縮影,它走過的路也是中國製造業發展軌跡的一部分,雖前路漫漫,但可知的是:未來WEY們的征程將是星辰大海。